Comment fonctionne le Tour-Check ?
Le Tour-Check évalue chaque point de votre itinéraire sur la base de trois facteurs :
- Pente — quelle est l’inclinaison du terrain environnant ?
- Degré de danger d’avalanche — quel est le niveau de danger actuel pour cet endroit ?
- Terrain avalancheux (ATES) — quelle est l’exposition du terrain aux avalanches ?
Il en résulte une couleur par section d’itinéraire :
| Couleur | Signification |
|---|---|
| Vert | Risque faible dans les conditions avalancheuses actuelles |
| Orange | Risque élevé — attention accrue requise |
| Rouge | Risque important — remettre en question le choix de l’itinéraire |
Deux modèles, deux questions
Le Tour-Check combine deux évaluations indépendantes :
SLABS — Quelle est la probabilité de déclenchement ?
Le modèle SLABS calcule la probabilité de déclenchement à partir de la pente dans un rayon de 40 m (MSA40) et du niveau de danger actuel. Plus le terrain est raide et le niveau de danger élevé, plus le risque est grand.
ATES — Quelle est la gravité des conséquences ?
La classification ATES complète en indiquant ce qui se passe en cas d’avalanche : Jusqu’où s’écoule-t-elle ? Y a-t-il des pièges de terrain ? Un chemin forestier raide sans terrain avalancheux au-dessus reste vert. Un replat sous un couloir raide est reclassé en cas de danger élevé — la probabilité de déclenchement est faible, mais les conséquences sont importantes.
Ce que le Tour-Check prend également en compte
- Altitude et exposition : Le degré de danger est évalué pour l’emplacement précis — une face nord à 2500 m diffère d’une face sud à 1800 m.
- Couverture forestière : La forêt dense freine physiquement les avalanches (modélisé via Flow-Py, pris en compte dans la carte ATES).
- Routes et pistes forestières : Les routes aménagées ne reçoivent jamais Orange ou Rouge.
- Basses altitudes : En dessous de 1500 m, le risque est atténué.
- Passages clés : Les trois points avec le score de risque le plus élevé sont marqués pour identifier les passages critiques.
Vérification de plausibilité
Le modèle complet (SLABS + ATES) a été comparé à des accidents d’avalanche documentés en Suisse (SLF, ski de randonnée) et en Autriche (LAWIS, tous les accidents en terrain non contrôlé). Cette comparaison vérifie si le modèle détecte les points d’accident connus — elle ne constitue pas une validation scientifique complète (l’analyse des faux positifs est manquante). Le taux de détection dépend du degré de danger :
| Degré de danger | CH | AT |
|---|---|---|
| 2 — limité | 88 % | 73 % |
| 3 — marqué | 97 % | 90 % |
| ≥ 4 — fort | 100 % | 88 % |
| Total (DL ≥ 2) | 93 % | 84 % |
Base : CH 1 553 accidents (2004–2026), AT 1 967 accidents (2000–2026) — uniquement les accidents avec degré de danger connu ≥ 2.
Au degré de danger 1 (faible), le modèle affiche volontairement Vert — afficher un avertissement dans des conditions favorables réduirait l’utilité de l’évaluation. 82 % des journées de randonnée se situent aux DL 2–3, où le taux de détection est le plus élevé.
Limites
- Le Tour-Check se base sur le bulletin d’avalanche actuel, pas sur des observations locales
- Montée et descente sont évaluées de la même manière
- Les dangers temporaires (corniches, neige mouillée, transport de neige par le vent) ne sont pas pris en compte
- Le Tour-Check ne remplace pas une évaluation autonome sur le terrain
Couverture
Disponible pour la Suisse, l’Autriche, la Bavière, les Alpes françaises, le Tyrol du Sud et le Trentin. La Vallée d’Aoste et la Slovénie disposent de la classification ATES, mais pas encore d’un bulletin d’avalanche au format lisible par machine (CAAML). D’autres régions italiennes (Vénétie, Frioul, Lombardie, Piémont) sont en préparation.
Références
- Degraeuwe, B. et al. (2024). SLABS — Skiing and Avalanche Base Score. Cold Regions Science and Technology.
- Toft, H. B. et al. (2024). AutoATES v2.0. Natural Hazards and Earth System Sciences.
- Techel, F. et al. (2015). Analysis of avalanche risk factors in backcountry terrain. NHESS.
- SLF/EnviDat. Accidents d’avalanche en Suisse depuis 1970. CC BY 4.0.